Une crevaison arrive rarement au bon endroit. Changer une roue reste pourtant à la portée de tous, à condition de respecter un ordre précis : se mettre en sécurité, débloquer les écrous avant de lever, serrer en étoile une fois la voiture redescendue. Gardez la notice à portée de main : points de levage et couple de serrage varient d'un modèle à l'autre.
Manipulez : changer une roue en 8 gestes
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Se mettre en sécurité
Arrêtez-vous le plus loin possible de la circulation, sur un sol plat et ferme, et allumez les feux de détresse. Selon Service Public, vous devez enfiler votre gilet avant de quitter la voiture immobilisée sur la chaussée ou à ses abords.
Le triangle se pose à 30 mètres au moins lorsque l'arrêt constitue un danger : près d'un virage, d'une intersection, d'un sommet de côte ou par mauvaise visibilité. Vous n'êtes pas obligé de le poser si cela met votre vie en danger. Ne pas porter le gilet, ou ne pas signaler un véhicule dangereux, coûte en général une amende de 135 €.
Avant de lever, serrez le frein de stationnement et engagez une vitesse : première ou marche arrière selon la notice, position P en boîte automatique. Calez la roue opposée en diagonale et faites descendre tout le monde : personne ne doit rester dans une voiture sur cric.
Le matériel à vérifier avant d'en avoir besoin
Beaucoup d'automobilistes découvrent le contenu de leur coffre le jour de la crevaison. Faites l'inventaire à tête reposée et contrôlez la roue de secours en même temps que les autres pneus (voir notre guide sur l'usure et la pression des pneus).
Dans la voiture, avant la crevaison
- Gilet rangé à portée de main
- Triangle de présignalisation homologué
- Cric, manivelle et clé de roue
- Clé des écrous antivol, si équipé
- Roue de secours bien gonflée
- Cales, ou à défaut grosses pierres
Roue de secours, galette ou kit anti-crevaison ?
Quelle solution dans votre coffre ?
| Roue de secours | Galette | Kit anti-crevaison | |
|---|---|---|---|
| À reconnaître | Même dimension que les autres | Lettre T, jante de couleur | Produit obturant et gonfleur |
| Vitesse | Normale si conforme à l'essieu | 80 km/h maximum | Réduite, selon le fabricant |
| Pression | Comme les autres pneus | 4,2 bar | Selon le fabricant |
| Limites | Moins de 5 mm d'écart d'usure | Une seule à la fois | Petit trou sur la bande de roulement |
| Ensuite | Faire réparer le pneu crevé | Jusqu'au garage le plus proche | Pneu à faire inspecter |
La galette se reconnaît à sa jante de couleur distinctive, qui porte sa vitesse maximale. Le kit anti-crevaison, lui, ne convient selon le TCS qu'à une fissure très fine ou à une perforation par un clou. La réparation reste provisoire : roulez à vitesse réduite et faites examiner le pneu dans le délai fixé par le fabricant du kit.
Changer la roue, étape par étape
Le principe : tant qu'elle touche le sol, la roue ne tourne pas quand vous forcez sur la clé. On débloque donc les écrous avant de lever, et l'on ne serre définitivement qu'après avoir redescendu la voiture.
Changer une roue en 7 étapes
- Débloquer les écrousRoue au sol, desserrez chaque écrou d'un demi-tour à un tour, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
- Placer le cricAu point de levage prévu le plus proche de la roue, repéré sous le bas de caisse. Jamais ailleurs.
- LeverJusqu'à ce que le pneu décolle d'environ 3 cm. Ne passez aucune partie du corps sous la voiture.
- DémonterRetirez les écrous, dégagez la roue et posez-la à plat pour qu'elle ne roule pas.
- Monter la roue de secoursMoyeu propre, trous alignés sur les goujons, écrous vissés à la main. Aucun lubrifiant sur les filetages.
- RedescendreAbaissez la voiture jusqu'à ce que la roue ne puisse plus tourner, puis retirez le cric.
- Serrer en étoileUn écrou sur deux, au couple indiqué par la notice, puis vérifiez chacun d'eux.
Le serrage, l'étape à ne pas bâcler
Serrez en étoile pour cinq écrous, en croix pour quatre, jamais en faisant le tour de la roue. Le couple dépend du véhicule : 11 à 13 kgf·m dans une notice Kia, 140 Nm sur une Volvo S90. Trop serré, on abîme filetages et goujons ; pas assez, la roue peut se desserrer, voire se détacher.
Avec la clé de bord, serrez fermement sans monter sur la poignée, puis faites contrôler le couple avec une clé dynamométrique. Continental conseille de faire vérifier les écrous après environ 50 km, et Volvo prévient qu'un resserrage peut être nécessaire quelques jours plus tard.
Contrôler la pression et repartir
Vérifiez la pression de la roue montée dès que possible. Une galette se gonfle à 4,2 bar, plus qu'un pneu normal ; une roue de secours classique, à la même pression que les autres pneus. Si votre voiture surveille la pression, le voyant correspondant peut rester allumé : la notice indique s'il faut réinitialiser le système.
Avec une galette, ne dépassez pas 80 km/h et rejoignez le garage le plus proche. Faites réparer ou remplacer le pneu crevé sans tarder, puis rangez une roue de secours gonflée pour la prochaine fois.
Sécurisez d'abord (feux, gilet, triangle à 30 m si l'arrêt est dangereux), débloquez les écrous roue au sol, levez au point prévu, serrez en étoile une fois la voiture redescendue, puis contrôlez la pression. Avec une galette : 80 km/h au maximum, jusqu'au garage.
Sources
- Équipements obligatoires en voiture — Service Public — Gilet à enfiler avant de quitter le véhicule, triangle à 30 m au moins si l'arrêt est dangereux, amende forfaitaire de 135 €.
- En cas de panne, avez-vous les bons réflexes ? — Sanef — Sur autoroute : bande d'arrêt d'urgence, sortie du côté opposé à la circulation, derrière les glissières, triangle déconseillé, borne d'appel ou 112.
- Que faire en cas de crevaison ? — TCS — Ne pas changer de roue sur l'autoroute ; kits anti-crevaison réservés aux petits dégâts ; galette pour rejoindre le garage le plus proche.
- Remplacement des pneus — manuel du propriétaire Kia — Procédure complète : calage en diagonale, desserrage d'un tour, point de levage, levée d'environ 30 mm, couple de 11 à 13 kgf·m, galette à 80 km/h et 420 kPa.
- Remplacement d'une roue — Volvo S90, manuel en ligne — Desserrage d'un demi à un tour roue au sol, aucun lubrifiant, serrage en croix à 140 Nm, resserrage possible quelques jours après.
- Lever la voiture — Volvo S90, manuel en ligne — Points de levage repérés sous la caisse, frein de stationnement, P ou premier rapport, cales, ne jamais passer sous la voiture.
- Tout sur le resserrage des roues — Continental — Serrage en étoile (5 écrous) ou en croix (4), couple du constructeur, vérification après environ 50 km.
- Systèmes de secours en cas de crevaison — TNPF — Galette : lettre T, jante de couleur distinctive, 80 km/h, 4,2 bar, une seule à la fois ; roue de secours normale ; limites des agents obturants.
